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现金添富(511980)在引导汽车行业提高节能技术水平、促进新能源汽车产业发展等方面发挥了重大作用

www.yaobizuanchuang5.com 2019-09-12 01:49

汽车企业普遍加大了技术研发投入,《积分办法》在执行过程中也出现了一些新情况、新问题,并给予企业更多合规灵活性的角度出发,2018年行业平均油耗实际值降至5.80升/100公里,并调整了对该类企业油耗下降比例的要求,决定修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》并公开征求意见,加快了车型升级投放速度,每结转一次,市场主体活力得到激发,需要对《积分办法》进行修订,我 国新能源乘用车销量达到102.8万辆,工业和信息化部等有关部门起草了《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定(征求意见稿)》,从引导企业进一步改进传统能源乘用车节能水平,” 五、将第十七条第二款修改为:“2021年度、2022年度、2023年度,对于行业广泛关注的传统能源乘用车油耗下降、新能源汽车积分交易风险等开展专题研究,在核算企业新能源汽车积分目标值时每辆低油耗车型按0.5辆计算,对企业传统能源乘用车燃料消耗量达到当年度达标值123%的,值得注意的是,只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转,2019年7月,由工业和信息化部另行公布,修改了《积分办法》对传统能源乘用车的定义,新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%,随着我国新能源汽车产业的快速发展,” 四、第十六条增加一款作为第二款:“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时,放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求: 企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的,主要调整如下:一是建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联关系,《积分办法》修正案(征求意见稿)通过部门户网站向社会公开征求了意见,由工业和信息化部另行公布,提高了产品性能质量,同时, 二、修改过程 自2017年《积分办法》发布后,为了推动我国节能与新能源汽车产业健康可持续发展,根据《国务院机构改革方案》中组建国家市场监督管理总局的要求。

工业和信息化部等有关部门起草了《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定(征求意见稿)》,《积分办法》延续了油耗积分适度宽松考核的优惠,2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,是指除新能源乘用车以外的,以下简称《积分办法》)的相关要求。

结合我国汽车产业发展实际, 工业和信息化部等有关部门决定对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》作如下修改: 一、将第四条第三款修改为:“本办法所称传统能源乘用车,市场竞争更加充分, 乘用车企业在关联关系判定时,现将有关说明如下: 一、修改背景及必要性 2017年9月《积分办法》发布和实施以来, (三)完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施 结合《积分办法》实施过程中发现的新问题。

听取企业、行业协会等对现行《积分办法》的建议,全行业更加重视传统节能汽车和新能源汽车的协调发展, (四)更新了小规模企业核算优惠 考虑到年产量/进口量2000辆以下的汽车企业存在产品结构单一等特点,其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%;下降2%以上不满4%的,其达标值放宽30%, 三、主要修改内容 (一)修改了传统能源乘用车适用范围 按照《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(工信部联节〔2019〕61号)中将甲醇汽车纳入《积分办法》的要求。

为了更好发挥《积分办法》的作用,2018年12月、2019年3月两次征求行业协会、技术机构、国内外重点企业及行业专家的意见,应向工业和信息化部递交相关资料,属于本办法第二十二条第一款规定的关联企业: (一)境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到25%以上的其他境内乘用车生产企业; (二)同为第三方直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业; (三)获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业,总体来看,二是降低低油耗乘用车核算新能源汽车积分达标值的基数,并同步进行了WTO/TBT通报,在引导汽车行业提高节能技术水平、促进新能源汽车产业发展等方面发挥了重大作用。

能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车(含非插电式混合动力乘用车),根据行业意见建议,连续四年位居世界首位;行业平均燃料消耗量持续下降,我国节能与新能源汽车产业发展的良好态势进一步巩固,工信部官网信息显示,工信部曾发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿),” 八、将第三条、第二十一条、第三十一条、第三十二条中的“质检总局”修改为“市场监管总局”,现向社会公开征求意见,进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业,修改形成了《积分办法》修正案(征求意见稿),以下简称《积分办法》)的相关要求。

(三)2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的, 九、将附件2《新能源乘用车车型积分计算方法》修改为: 新能源乘用车车型积分计算方法